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　　具体来看，新的技术组件由两个可旋转的法兰盘组成，两个方向分别连接到车辆的半轴和车轮。通过旋转来改变法兰盘之间的相对角度，一个方向控制外倾角，另一个方向控制前束角，并由内部的 48V 电机来进行实时调整，整套系统将应用在车辆的后轮上。

　　经过测试发现，该系统可以使车辆在纳尔多 ( Nardo ) 圈速快 2.5 秒，在伊莫拉 ( Imola ) 圈速快 2.2 秒，在北环 ( Nordschleife ) 圈速快约 5 秒。兰博基尼还表示，该系统将提供高达 25% 的转弯力。

　　目前，该技术仍处于开发阶段，可能会在 12 至 18 个月内首次应用于兰博基尼汽车。它甚至可能会出现在 2024 年年底推出的 Huracan 继任者上，帮助提高跑车的整体操控性。博亚体育 博亚体育官方入口博亚体育 博亚体育官方入口