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空运海运价格上涨司空见惯，物流成本与日俱增，对于承运人而言，2020年、2021年的物流环节，更像是遭遇了一博亚 博亚体育 APP场场凛冽的寒冬。但与此相反的是，不管是头程还是尾程，对于所有涉及跨境物流运输的企业来说，反而是春天般美好的存在。
周强也坦言，在跨境电商的红利期阶段，物流服务商也得以乘风破浪，蓬勃发展，赚到了钱。在此之后，很多物流公司也开始深耕和提升各类版块：比如延伸业务、提高业博亚 博亚体育 APP务质量、时效以及大量业务堆积时的应对能力。
深圳点达供应链的战略投入，则将重点放在了技术和人才上。在技术层面，因目前跨境物流随已逐渐从人力密集型往科技密集型转变，所以更要以科技驱动降本增效。市面上很多物流企业在都在加大科技方面的投入。
但行业大多数物流服务商在使用第三方标准服务软件的时候，最多就是在标准软件基础上修修补补又三年，进行所谓的“深度定制系统”升级，而点达供应链却一直坚持自主开发信息平台，以促进管理和业务的持续优化。
“虽然很多人都认为，直接让其他专业开发团队来协助开发，会更省时间省力，但我们创始人坚定要自己搞开发，且对专门成立了一家IT公司帮助帮助打造平台，但在未来，它也会独立出去。”周强解释说。
除耗费人物力打造信息平台外，点达供应链企业也非常重视IT技术人才团队的培养，目前企业内部IT技术开发人才高达70人。但事实上，在深圳养一个近70人的技术开发团队不是一笔小钱，花钱请技术还不是关键，关键是得清楚自己为什么要自己研发系统和升级迭代。
周强表示，之所以重视目前IT技术人才团队培养，是因为中国跨境出口电商处于蓬勃发展阶段，在企业飞速成长、庞大市场机遇下，人才缺口日益凸显。而对于服务商和规模庞大的出口企业而言，缺乏专业性人才将会掣肘企业的整体发展。
尽管点达供应链的IT技术人才团队相比于其他物流企业在规模上更为庞大，但对于其他职位人才上的缺失，周强同样深有体会，尤其是海外仓管理人才的缺失。周强坦言，企业自2020年便开始加速全链条自建自营布局，但人才是主要限制条件。
“我们在英国、德国、比利时外派的管理人员，都是国内的业务骨干，能够流畅地说出一口英语。现在我们要在法国、西班牙、荷兰、意大利、波兰布局新仓，发现没有合适的人选，这很头疼。”
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